Siapa diantara kita yang sudah mengatur keuangan sedemikian rupa sehingga setiap penghasilan yang diterima dapat teralokasi dengan baik?
Saya harap pembaca sudah melakukannya ya. . .
Mengatur keuangan memang gampang-gampang susah. Terlebih lagi bila kita memiliki jiwa konsumtif dan tidak disiplin. Sekalipun punya penghasilan bulanan sebesar 10juta koma sekian, bisa-bisa malah di tanggal 10 setiap bulan sudah koma alias kehabisan uang.
Hihihi
Untuk itu, sangat disarankan agar kita mengatur dan mengelola baik pemasukan yang kita terima maupun uang yang kita keluarkan untuk membayar beberapa hal seperti:
tagihan
utang
cicilan
angsuran
bunga kartu kredit
asuransi
servis kendaraan
biaya pendidikan
biaya kebutuhan sehari-hari
biaya transportasi sehari-hari
dan banyak lagi biaya lainnya
Nah dalam artikel ini saya ingin berbagi tips saya dalam menghemat pengeluaran khususnya dalam hal biaya transportasi sehari-hari.
Yuk ambil kertas dan alat tulisnya dan silakan catat hal-hal yang perlu dicatat.
Sorry iklan bentar ya guys, demi kelangsungan hidup website sayah 🙁
Pengaruh Gojek dan Grab dalam kehidupan (saya) sehari-hari. . .
Tak bia dipungkiri bahwa Gojek dan Grab sudah menjadi bagian dari keseharian saya dalam melakukan rutinitas serta aktifitas secara berkala. Mulai dari mengantar saya ke halte bus transjakarta, ke stasiun, hingga kembali ke rumah dengan selamat dan cepat. Dalam sehari, paling tidak saya harus membuka aplikasi Gojek maupun Grab sebanyak 2x seharinya. Hal ini bertujuan untuk membandingkan tarif ojek daring yang dikenakan oleh masing-masing platform dan memesan ojek daring.
Pertimbangan inilah yang membuat saya semakin mantap untuk beralih ke transportasi umum dikala lalu lintas di ibu kota semakin tersendat dan macet. Pertimbangan lainnya bisa dibaca melalui tautan berikut ini:
Beberapa waktu lalu Gojek dan Grab sepakat untuk memasang harga minimum buying sebesar Rp. 10,000 per 1x perjalanan. Minimum Buying berarti tarif minimal yang akan dikenakan ketika kita menggunakan jasa ojek daring seperti Grab dan Gojek.
“Gilaaa! Kalo harganya Rp. 10,000 per trip dan sehari paling tidak membutuhkan 2x trip, saya wajib menyiapkan uang sebesar Rp. 600,000 per bulan!”
Demikian kesan pertama saya mendengar informasi tersebut.
Namun, pihak Gojek dan Grab pun tak tinggal diam. Mereka merilis voucher yang dapat dibeli menggunakan mata uang Rupiah untuk memberikan diskon bagi pelanggan yang hendak menggunakan jasa mereka.
By the way, apakah pembaca sudah tahu kalau voucher ini bisa didapatkan secara mudah dan praktis?
Penjelasan voucher goride secara singkat:
Voucher goride merupakan voucher yang dirilis oleh Gojek untuk memberikan subsidi atau pengurangan harga bagi pelanggan yang hendak menggunakan jasa ojek daring atau goride. Voucher tersebut dikemas kedalam 2 kemasan, yakni:
Harga Rp. 32,000++ untuk mendapatkan 12 voucher @ Rp.8,000
Harga Rp. 20,000++ untuk mendapatkan 6 voucher @ Rp. 8,000
Berdasarkan angka diatas, kita bisa menghitung bahwa kemasan pertama lebih ekonomis dibandingkan kemasan kedua. Artinya dengan uang Rp. 32,000 kita bisa mendapatkan subsidi hingga Rp. 96,000 sementara dengan uang Rp. 20,000 hanya bisa memberikan kita subsidi sebesar Rp. 48,000.
Sayangnya voucher goride untuk saat ini tidak bisa dibeli melalui aplikasi dan penjualan hanya dilakukan oleh merchant yang telah bekerja sama dengan gojek, termasuk saya sendiri.
Hehehe.
Jika diantara pembaca ada yang membutuhkan voucher gojek, dapat menghubungi saya langsung. 😀
Sedang mencari sesuatu? mungkin sponsor di bawah ini dapat membantu.
yuk lanjutin lagi bacanya 🙂
Penjelasan voucher grab bike secara singkat:
Berbeda dari kompetitor dalam negeri, grab justru menyediakan voucher grab bike yang dapat diakses dan dibeli melalui aplikasi Grab. Hanya dengan beberapa click saja, subscription dapat diaktifkan dan akan diperpanjang secara otomatis setiap 2 minggu dengan mendebet saldo OVO.
Namun Grab tidak memiliki opsi lain untuk voucher grab bike selain harga Rp. 30,000 yang akan aktif selama 2 minggu. Selanjutnya kita akan mendapatkan voucher grab bike dengan rincian berikut ini:
15 voucher @ Rp. 5,000
5 voucher @ Rp. 10,000
Dengan kata lain, hanya dengan uang Rp. 30,000, kita mendapat subsidi harga grab bike hingga Rp. 125,000
Bikin ngiler gak sih?
Manakah yang lebih hemat: voucher grab bike atau voucher goride?
Demi perhitungan yang fair dan apple to apple, kita akan menggunakan voucher dengan nominal yang setara, yakni voucher grab bike atau voucher goride dengan harga Rp. 30,000. Sebagai informasi, jarak yang terjauh yang sering saya tempuh menggunakan grab bike atau goride ialah 10 Kilometer. Saya lebih memilih untuk menggunakan transportasi umum seperti bus Transjakarta atau kereta Commuterline untuk jarak tempuh yang lebih jauh.
By default tarif yang dikenakan oleh Grab bike maupun Goride untuk jarak tempuh 10 Kilometer ialah RP. 10,000. Untuk itu, mari kita hitung rinciannya:
sssttt, ga usah buru-buru bacanya. Gih minum dulu sebelum membaca lanjutannya 🙂
Bila saya menggunakan voucher goride:
Sebelum saya dapat menggunakan voucher goride, terlebih dahulu saya harus mengeluarkan uang sebesar Rp. 30,000 untuk mendapatkan 12 voucher @ Rp.8,000. Dengan hari kerja sebanyak 6 hari seminggu, 12 voucher tersebut akan habis untuk perjalanan pulang dan pergi selama seminggu. 12 voucher @ Rp. 8,000 tersebut akan meringankan biaya transportasi saya begitu hebat sehingga saya hanya perlu menyiapkan uang Rp. 2,000 dalam 1x perjalanan per hari.
Dalam waktu sehari, maka saya wajib menyiapkan uang sebesar Rp. 4,000 untuk 2x perjalanan. Nominal tersebut setara dengan Rp. 24,000 per minggu (6 hari). Dengan demikian, biaya transportasi yang harus saya siapkan setiap minggunya adalah Rp. 54,000. dengan rincian berikut ini:
Rp. 30,000 untuk membeli voucher goride selama 1 minggu
Rp. 24,000 untuk ongkos goride selama 1 minggu
Bila nominal tersebut kita bagi hingga ke level harian, paling tidak kita membutuhkan ongkos sekitar Rp. 9,000 per hari. Rp. 9,000 untuk jarak tempuh 20 Kilometer per hari merupakan nominal yang cukup reasonable buat saya.
Selanjutnya, yuk kita hitung menggunakan voucher Grab bike.
Sedang mencari sesuatu? mungkin sponsor di bawah ini dapat membantu.
yuk lanjutin lagi bacanya 🙂
Bila saya menggunakan voucher grab bike
Serupa dengan ketika menggunakan voucher goride, saya harus mengeluarkan uang sebesar Rp. 30,000 untuk mendapatkan voucher grab bike dengan rincian sebagai berikut:
15 voucher @ Rp. 5,000
5 voucher @ Rp. 10,000
Dengan jarak tempuh yang sama, saya bisa menghemat 5x perjalanan saya hingga Rp. 0 alias gratis! Saya wajib mengeluarkan uang sebesar Rp. 35,000 untuk 7 perjalanan lainnya dalam waktu seminggu. Dalam waktu seminggu, kita sudah melakukan 12 perjalanan dan telah mengeluarkan uang sebagai berikut ini:
Rp. 30,000 untuk membeli voucher grab bike selama hampir 2 minggu (total 22 voucher grab bike)
Rp. 35,000 untuk ongkos grab bike selama 1 minggu
Siapa yang menjadi juaranya?
Berdasarkan perhitungan diatas, voucher gojek terbukti lebih hemat karena membuat saya hanya mengeluarkan uang sebesar Rp. 54,000 dalam waktu 1 minggu pertama sementara voucher grab bike mewajibkan saya menyiapkan uang sebesar Rp. 65,000.
Namun, in the long run voucher grab bike terbukti lebih ekonomis dibandingkan voucher goride. Hal ini dikarenakan jumlah voucher grab bike yang lebih banyak dari voucher goride, sehingga kita masih menyimpan 8 voucher grab bike @ Rp.5,000 yang belum terpakai di minggu pertama.
Dengan kata lain, sekalipun diskon atau subsidi yang diberikan oleh Grab tidak sebesar Gojek (hingga Rp. 8,000 per perjalanan), voucher grab bike tetap lebih hemat untuk jangka panjang dikarenakan jumlah voucher yang diberikan Grab hampir 2x jumlah voucher oleh Gojek.
Namun voucher goride tetap bisa menjadi penyelamat dikala kondisi keuangan mulai tersendat dan payday semakin mendekat.
Hayo, tertarik untuk beralih vendor ojek daring?
atau
menginstall aplikasi Gojek dan Grab dalam 1 gawai secara bersamaan?
Apapun itu, kiranya kita semua menjadi bijak dalam mengatur dan mengelola uang.
Saya juga sangat mengerti bahwa tidak semua orang memiliki privileges yang sama. Sebagian dari kita tidak memiliki jalan lain selain menjadi driver Gojek atau Grab demi mendapatkan penghasilan untuk anak istri tercinta di rumah. Mungkin ada pula dari kita yang mengisi waktu pensiun dengan menjadi driver Gojek/Grab. Setiap orang memiliki alasan mereka masing – masing dan tidak ada yang salah dengan hal itu.
Dalam artikel ini saya ingin berbagi pandangan mengapa sebaiknya kita tidak menjadi mitra Gojek/Grab untuk jangka waktu yang lama.
Flashback ke tahun 2015 silam dimana Gojek membuka rekrutmen secara ɯɐsᴉɟ’ ʇǝɹsʇɹnʞʇnɹ pɐu sᴉsʇǝɯɐʇᴉs di Stadion Utama Gelora Bung Karno.
Pada waktu itu sempat terdengar kabar bahwa pegawai mulai dari level staff hingga level manager memutuskan untuk resign dari kantor dan bergabung menjadi mitra Gojek.
Konon pada waktu itu, penghasilan mitra Gojek katanya jauh lebih tinggi dibanding pegawai kantoran yang waktunya terikat dari jam 9 pagi hingga jam 5 sore duduk di belakang meja untuk bekerja.
Penghasilan tersebut sangatlah masuk akal, karena pada waktu itu jumlah mitra Gojek belum banyak.
Seiring berjalannya waktu, PT Aplikasi Karya Anak Bangsa ini melebarkan sayap hingga ke mancanegara. Jumlah mitra yang membludak ditambah merchant yang ingin bekerjasama membuat Gojek bekerja bak pasar yang mempertemukan penjual dan pembeli.
Mungkin akan tiba waktunya dimana tidak ada seorangpun yang dapat menjual maupun membeli tanpa melalui aplikasi Gojek . . .
Sekali lagi, tulisan ini dibuat bukan untuk menghakimi atau memandang remeh profesi mitra Gojek/Grab. Namun, berikut beberapa pertimbangan mengapa seseorang disarankan untuk tidak menjadi mitra Gojek/Grab selamanya:
Polusi!
#SalamSatuAspal merupakan tagline yang sempat ramai dikumandangkan oleh Gojek. Tagline tersebut mengingatkan saya betapa dekatnya driver Gojek dengan aspal, dan kita hanya menemukan aspal di luar ruangan (outdoor).
Beberapa hari ini, saya sering mendengar dan melihat netijen yang mengeluhkan tentang polusi udara di Jakarta via Twitter dan Instagram.
#FotoMI Deretan gedung bertingkat yang tersamar polusi udara di Jakarta, Senin (29/07/2019). Dilansir dari situs AirVisual, Air Quality Index Jakarta berada di angka 189 yang menunjukan kondisi udara tidak sehat dan menjadi kota paling berpolusi di dunia. 📸MI/PIUS ERLANGGA pic.twitter.com/DPD6Tqdtx0
Mitra dari Gojek/Grab merupakan profesi yang “mewajibkan” mitra untuk bekerja di luar ruangan, yang secara langsung menyatu dengan asap dan debu tebal serta menghirup polusi udara.
What motivates you to live and work in Jakarta? Here I show you its air quality: this morning pic.twitter.com/oFL5TXFvfV
Are you going to breathe these kind of Airforever?
Tidak adanya asuransi kesehatan bagi Mitra Gojek/Grab
Berdasarkan poin sebelumnya, kini kita tahu bahwa pekerjaan Mitra Gojek/Grab merupakan pegawai yang beresiko. Selain harus berurusan dengan polusi udara, ia harus berurusan pula dengan resiko kejamnya jalan raya.
Beberapa kali saya mengobrol dengan mitra Gojek dan mereka bercerita bahwa mereka tidak memiliki asuransi kesehatan. BPJS Kesehatan bisa diperoleh dengan memotong penghasilan mitra Gojek. Namun, sebagian driver yang saya tanyakan memutuskan untuk tidak memiliki BPJS Kesehatan tersebut.
Mimin pernah iseng nanya sama salah satu driver gojek tentang asuransi. Kebanyakan dari mereka menjawab kalau mereka tidak mendapat jaminan asuransi.#SalamSatuAspal dalam mencari penghasilan, tapi yah jangan di jalanan juga justru kantong bocor buat membayar resiko kesehatan 🙁 pic.twitter.com/vhXU1ZpYtP
Asuransi Kesehatan berfungsi untuk meminimalisir kerugian atau dampak finansial yang timbul akibat resiko sakit penyakit maupun rawat inap yang menimpa Tertanggung. Selengkapnya tentang asuransi kesehatan bisa dibaca melalui Stories saya berikut ini.
Semakin tua seseorang, tentu kesehatan semakin menurun dan tarif rumah sakit yang meningkat seiring berjalannya waktu akibat inflasi dan kenaikan harga.
Solusinya yang bisa dilakukan adalah:
Beralih profesi menjadi pegawai untuk mendapat jaminan dari perusahaan
Membeli asuransi kesehatan secara mandiri.
Tidak adanya manfaat Pensiun untuk driver Gojek/Grab
Bila seseorang bekerja sebagai pegawai swasta dan PNS, besar kemungkinan perusahaan telah menyiapkan dana pensiun bagi pegawainya. Salah satu cara sederhana dalam menyiapkan dana pensiun ialah melalui BPJS Ketenagakerjaan. Status “Mitra” seakan menjadi dinding pemisah agar PT Aplikasi Karya Anak Bangsa tidak perlu bertanggung jawab penuh atas mitranya.
Take it or leave it. Deal with it!
Solusinya ialah driver Gojek/Grab dituntut untuk menyiapkan dana pensiun secara terpisah dan mandiri.
Keterampilan apa yang diperoleh ketika menjadi driver Gojek/Grab?
Bila seseorang bekerja sebagai Programmer di salah satu perusahaan, bukan tidak mungkin ia akan pindah perusahaan dan meneruskan karirnya sebagai Programmer. Kemampuanya akan terus terasah dengan terlibat di bervariasi lini bisnis dan teknologi baru.
Bila seseorang bekerja sebagai driver Gojek/Grab, ia mungkin akan pindah perusahaan dari Gojek menjadi Grab dan sebaliknya. Ia pun akan memiliki pengetahuan dan menghafal jalan kecil, gang tikus, jalan tembus untuk menghemat waktu perjalanan.
Dengan keterampilan seperti ini, sangat mustahil ia memiliki pekerjaan sebagai akunting, programmer, aktuaria, dan profesi lainnya karena tidak memiliki skillset yang mumpuni dengan pekerjaan saat ini.
Pertanyaannya adalah:
Apa yang akan dilakukan oleh driver Gojek/Grab bila kondisi tubuh tak lagi sehat dan prima untuk menjadi driver Gojek/Grab dalam mencari dan menghasilkan uang?
Solusinya adalah driver Gojek/Grab disarankan untuk mempelajari keterampilan baru yang belum pernah dilakukan semasa hidup.
Ancaman over supply driver Gojek yang mungkin terjadi
Waktu berlalu begitu cepat. 3 tahun, 5 tahun, hingga 7 tahun menjadi Mitra Gojek/Grab merupakan waktu yang cukup untuk merefleksikan diri dalam pertanyaan yang sering diajukan saat wawancara ketika melamar pekerjaan versi jadoel:
Where do you see yourself in the next 5 years or a decade?
Dimanakah kamu dalam waktu 5 atau 10 tahun lagi?
Tidak dibutuhkan kualifikasi tinggi untuk menjadi driver Gojek. Selama anda:
Belum berusia 65 tahun
Memiliki SIM C atau D1
Memiliki KTP – E-KTP dari dukcapil setempat
Memiliki email Google
dan syarat lainnya bisa dilihat melalui tautan berikut ini.
Anda dapat mendaftar menjadi driver Gojek. Kualifikasi yang tidak terlalu tinggi tersebut membuka kesempatan lebar bagi siapapun yang ingin meraup keuntungan melalui driver Gojek. Siapapun bisa diterima, siapapun bisa menghasilkan uang dengan menjadi driver Gojek.
Jumlah driver Gojek yang berlebihan akan menurunkan pemesanan yang diterima oleh setiap driver Gojek, sehingga Gojek perlu menambah dan merangkul semua merchant seperti toko online untuk menggunakan jasa Gojek dalam mengirimkan barang. Dengan demikian, fungsi Gojek sebagai pasar yang mempertemukan pembeli dan penjual dapat tetap berjalan.
Demikian beberapa pertimbangan saya mengapa sangat tidak disarankan untuk menjadi driver Gojek/Grab dalam waktu yang relatif panjang. Semoga bermanfaat bagi pembaca.
Beberapa waktu lalu Gojek secara resmi merilis cara alternatif dalam melakukan topup saldo Gopay. Salah satu unicorn asal Indonesia tersebut bekerja sama dengan Bank BCA untuk menambah cara alternatif dalam melakukan topup saldo Gopay. Keja sama ini dinilai membawa dampak positif bagi kedua bisnis. Nasabah BCA diharapkan lebih memilih menggunakan Gojek serta pengguna Gojek diharapkan dapat membuka dan memilih Bank BCA sebagai partner dalam menyimpan uang.
Top up gopay pake oneklik enak banget. Ga perlu buka2 aplikasi lain. Cukup gojek aja pic.twitter.com/LVRUvMn0kh
Cara kerjanya cukup simpel. Sebelum mendaftar dan mengaktifkan layanan topup saldo Gopay melalui BCA OneKlik, terlebih dahulu nasabah Bank diwajibkan untuk mengaktifkan layanan Mobile Banking pada Smartphone. Layanan Mobile Banking dinyatakan aktif apabila nasabah dapat mengirim uang atau melakukan pembayaran via aplikasi mBCA. Pembaca dapat mengunjungi KCP BCA terdekat untuk info lebih lanjut secara rinci terkait pendaftaran dan aktivasi layanan Mobile Banking dari Bank BCA.
Lalu, bagaimana cara melakukan topup saldo gopay melalui BCA OneKlik?
Pengguna yang belum mengaktifkan layanan BCA OneKlik wajib mendaftarkan nomor kartu sebagai sumber dana yang digunakan untuk mengisi saldo . Setelah berhasil melakukan beberapa verifikasi via SMS, nomor kartu yang digunakan telah tersimpan dalam aplikasi Gojek untuk keperluan.
Selanjutnya, pengguna dapat melakukan klik Topup pada halaman utama dalam aplikasi Gojek dan memilih nominal yang diinginkan. Pengguna juga diperkenankan untuk menginput nominal secara manual. Gojek akan menampilkan berapa nominal yang akan digunakan untuk topup serta biaya admin yang dikenakan. Tetep ajah kena biaya admin sebesar seribu perak tjuy. . . . .
Terakhir, pengguna akan diminta untuk menginput PIN yang telah didaftarkan dalam aplikasi sebagai konfirmasi sekaligus mengamankan transaksi dari orang yang tidak berhak
Setelah dihitung, saldo Gopay saya telah bertambah sesuai dengan nominal yang saya inginkan dalam waktu kurang dari 10 detik sejak konfirmasi. Begitu instan, cepat, dan praktis. Salut kepada Gojek dan Bank BCA yang senantiasa melakukan inovasi dan pengembangan produk dalam aplikasi Fintech.
Setelah selesai, maka saldo Gopay akan segera bertambah dan dana pada rekening atas nomor kartu yang didaftarkan akan terdebet secara otomatis, sehingga pengguna Gojek tidak perlu pergi ke indomart / alfamart / membuka browser kemudian login dan menggunakan Token BCA hanya untuk melakukan topup saldo Gopay.
Keunggulan lainnya ialah pengguna Gojek dapat membatasi berapa maksimum dana yang bisa didebet secara instan melalui layanan BCA OneKlik setiap harinya.
Demikian Cara praktis topup saldo Gopay melalui BCA OneKlik. Mudah bukan?
Disclaimer: Saya bukan driver ojek online sehingga saya tidak tahu bagaimana kondisi yang sesungguhnya terjadi di lapangan. Saya tidak bekerja di Gojek sehingga informasi yang tersaji disini mungkin tidak faktual dan didukung oleh angka. Oleh sebab itu artikel ini membutuhkan banyak sekali pendapat dan opini yang membangun. Pembaca dipersilakan untuk menulis opini dan pendapat melalui kolom komentar di bawah artikel ini.
Saya benar – benar kagum kepada Nadhiem Makarim yang berhasil merintis perusahaan Gojek. Man Jadda Wa Jadda. Siapa yang bekerja keras pasti berhasil, dan hasil tidak akan mengkhianati proses. Tak bisa dipungkiri bahwa Gojek turut berkontribusi dalam membantu keseharian konsumen dan driver sebagai mitra sejak tahun 2010 silam.
Kini sudah 8 tahun menjelang, semuanya telah berubah drastis. Bervariasi produk di tawarkan oleh Gojek yang siap mengibarkan sayap hingga ke pasar asia. Kalau dulu Go-Pay merupakan entitas di bawah naungan Gojek, kini ia diharapkan akan tumbuh dewasa dan berdiri sebagai entitas sendiri. Good job!
Jika saya memiliki kesempatan untuk duduk bersama dengan seluruh driver ojek online di Indonesia dan membagikan ilmu yang saya miliki, saya akan membagikan beberapa poin di bawah ini:
Hai abang driver ojek online, jangan terlalu berharap banyak pada Topup Gopay
Persaingan yang paling jelas antara manusia melawan teknologi ialah dengan melakukan topup Gopay. Berdasarkan halaman ini, ada banyak cara yang bisa dilakukan untuk melakukan topup Gopay, diantaranya:
Bank transfer
Indomart / Alfamart
Pegadaian
atau melalui driver ojek online.
Uang elektronik ada dimana – mana. Saya pernah menulis tentang uang elektronik pada artikel berikut ini. Sebagai orang yang malas mengantongi uang fisik, tentu saja saya lebih memilih untuk menggunakan Bank Transfer via BCA meski harus dikenakan biaya admin sebesar Rp. 1,000 per transaksi.
Bila pembaca melakukan topup via Indomart / Alfamart, akan dikenakan biaya admin sebesar Rp. 2,500 per transaksi. Biaya admin takkan dikenakan bila pembaca melakukan topup via driver ojek online. Namun sayang sekali ketika saya hendak melakukan topup gopay, saldo yang dimiliki abang gojek pada waktu itu tidak cukup sehingga transaksi topup pun dibatalkan.
Jadi kan aku top up gopay buat gofood niatnya supaya ngga keluar uang cash, lah kok mas gojek nelfon minta aku buat topup gopay di dia:(
Topup melalui bank transfer, indomart / alfamart, dan pegadaian sangat mudah dan praktis. Konsumen tidak perlu khawatir terhadap beberapa hal teknis seperti:
“hape saya error mz”
“duh balance saya gak cukup mb”
“duh jaringan simpati nih lelet bener padahal udah 4G”
Kegagalan teknis diatas akan membuat konsumen lebih memilih topup via elektronik dibandingkan driver. Hal ini didukung dengan adanya fitur Oneklik oleh bank BCA yang semakin memanjakan konsumen Gojek dalam melakukan topup gopay.
Barangsiapa berharap, ia akan kecewa. Maka jangan terlalu berharap konsumen melakukan topup gopay via driver dengan pertimbangan diatas.
Hai abang driver ojek online, jadilah double agent dan berpihak pada kelompok yang menguntungkan
Di balik panggilan penumpang yang kerap diabaikan, terdapat aksi protes driver terhadap kebijakan Gojek. Para driver mengeluh akibat turunnya tarif Gojek, dari 2.200/km menjadi 1.200/km. Lalu apa tanggapan CEO Gojek, Nadiem Makarim?https://t.co/4e5vJZyzGq
Saya tidak tahu apakah hal ini melanggar term of service Gojek maupun Grab. Please use it on your own risk and don’t try this at home. Saya rasa driver perlu menjadi double agent. Ini bukan soal apakah kita nasionalis atau bukan, tapi lebih kepada urusan dapur dan ekonomi. Percaya atau tidak, teman – teman saya senantiasa membandingkan berapa harga yang ditawarkan oleh gojek dan berapa harga yang ditawarkan oleh GRAB secara bersamaan sebelum mereka memutuskan untuk menggunakan jasa yang dibutuhkan.
Lippo memperluas Pasar Segmen alat pembayaran digital melalui OVO setelah menggandeng Grab, OVO menjadi alat pembayaran digital di situs belanja online Tokopedia. (Kompas)
OVO yang baru saja menggandeng GRAB dan Tokopedia tentu berani membakar uang lebih banyak demi mengakuisisi konsumen dan memenangkan pasar. Gojek takkan tinggal diam melihat hal ini. Ia akan melakukan sesuatu untuk mempertahankan konsumen mereka. Bagi Unicorn sekelas Gojek, bakar duit untuk memenangkan konsumen bukanlah perkara yang sulit. Gitu – gitu aja terus sampai Cilegon bisa bikin piramid dari baja.
Saran saya kepada abang – abangqu driver ojek online, jadilah double agent dan bermitra dengan grup yang menguntungkan. Ketimbang melakukan demonstrasi dan tidak mendapat pemasukan, lebih baik “berkubu” dengan kelompok yang menguntungkan. Tapi sekali lagi, use it on your own risk and don’t try this at home!!!!!!!!
Hai abang driver ojek online, keselamatanmu jauh lebih penting dari apapun!
Ibukota yang semakin penuh sesak menjadi tantangan tersendiri bagi pengendara motor terutama driver ojek online. Tak jarang saya menemukan driver ojek online yang membawa penumpang melanggar peraturan lalu lintas.
Saya tidak tahu apakah driver ojek online dibekali fasilitas asuransi dan BPJS tenaga kerja. Tebakan saya sih mereka tidak dibekali dengan asuransi kesehatan serta BPJS sebab status driver ojek online bukanlah pegawai tetap yang memang telah diatur dalam UU Ketenagakerjaan. Sebagai Mitra dengan sistem revenue sharingsaya rasa Gojek tidak memberikan jaminan atau fasilitas apapun. Oleh karena itu, jaga kesehatan dan keselamatan kalian sebaik – baiknya.
Saya terbuka untuk kritik dan klarifikasi yang membangun untuk pernyataan ini.
Hai abang driver ojek online, jangan simpan uang kalian di aplikasi Gojek
Aplikasi gojek itu bukan perbankan, sehingga ia takkan mengembangkan uang yang ada di dalamnya. Berapa banyak uang yang disimpan di dalamnya, takkan berkembang. Namun jangan ditaruh di Bank juga, karena uangnya akan susut oleh biaya admin yang dikenakan oleh tiap bank. Terus ditaruh mana dong??????????
Permasalahannya bukan itu. Saya tidak ingin uang yang didapat dengan bermandikan peluh, menerjang lalu lintas dan polusi udara tersebut tidak dapat ditarik tunai hanya karena beberapa kesalahan teknis seperti:
Gangguan sinyal dan jaringan
Kesalahan aplikasi
Akun yang tiba – tiba ditangguhkan (suspend)
Yap, kita sedang membahas tentang waktu dalam memperoleh / mencairkan uang. Kalau saya membutuhkan uang tunai untuk beli popok dan susu bayi, saya hanya perlu ke ATM dan menarik uang tersebut dari ATM. Bila driver ojek online membutuhkan uang tunai, mungkin mereka dapat melakukan penarikan tunai dari gopay ke ATM, kemudian menarik uang dari ATM menjadi uang tunai. Pertanyaan: Berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk menyelesaikan 2 proses tersebut?
Jangan. Saya tidak menyarankan driver untuk menabung uang mereka dalam bentuk Gopay. Menabunglah dalam rekening tabungan atau investasi emas yang mungkin berguna di masa mendatang.
Alternatif menabung lainnya ialah dengan berinvestasi di reksadana. Cara mendaftar rekening Reksadana bisa dibaca melalui artikel berikut ini.
Hai abang driver ojek online, jangan sungkan dan ragu untuk membeli asuransi
Sebelumnya saya ingin mengucapkan terima kasih atas cerita tentang perjalanan hidup dan nikmatnya berjuang menafkahi keluarga setiap kali saya menggunakan jasa ojek online. Banyak hikmah dan pelajaran hidup yang bisa saya petik dari kisah yang kalian ceritakan. Namun pekerjaan ojek online memiliki resiko yang cukup besar, terlebih mereka yang harus berbagi jalan dengan kendaraan besar seperti Truk, Trailer, Truk Kontainer, bahkan Tank Baja. Untungnya Tank Baja belum pernah lewat jalanan protokol yah. Hehehehe. . . .
Kalo jadi ojek online ya harus siap mengantar kemana – mana. Kalo gak mau kemana – mana ya jadi ojek pangkalan aja!
Kalimat diatas saya dapat dari salah seorang driver ojek online asal Depok yang menghabiskan kesehariannya di luar rumah. Ia berangkat dari Depok, kemudian bergegas ke Tanjung Priok, dari Tanjung Priok bergerak ke Ciledug, dari Ciledug ke Kebun Jeruk, dari Kebun Jeruk ke Ciputat. Perjalanan jauh tersebut memiliki resiko yang cukup besar. Kecelakaan tidak ada yang tahu kapan dan dimana akan terjadi. Bisa jadi karena kelalaian orang lain, malah kita yang jadi korban. Bisa juga karena kelalaian diri sendiri, malah kita sendiri pun ikut menjadi korban.
Saya menyarankan driver ojek online untuk membeli asuransi karena asuransi merupakan jalan singkat untuk mengembangkan uang. Penjelasan lebih detail tentang kalimat ini bisa dibaca di artikel dalam blog ini. Jika teman – teman ojek online tidak memahami apa itu asuransi, tentu saya akan dengan senang hati menjelaskan bagaimana asuransi bekerja dan melindungi keluarga secara cuma – cuma.
Berikut beberapa hal yang perlu diasuransikan oleh driver ojek online terutama bagi mereka yang mengandalkan pekerjaan ojek online sebagai pemasukan utama:
Alasannya simpel. Apabila terjadi resiko pada 4 poin diatas, maka driver tidak akan bisa bekerja. Bila sakit, maka driver tidak bisa bekerja. Bila mengalami resiko tutup usia, maka driver tidak bisa bekerja lagi selamanya. Bila kendaraan rusak atau hape dijambret orang, driver tidak bisa bekerja. Kemudian pemasukan mulai tersendat dan terjadi masalah finansial.
Demikian yang bisa saya bagikan. Semoga akan ada kesempatan dimana kita bisa berbagi dan bercerita lebih banyak tentang poin – poin diatas. Kiranya artikel ini dapat bermanfaat bagi kita semua dan sekali lagi saya terbuka pada kritik dan opini yang membangun. Tuliskan kritik dan opini tersebut pada kolom komentar di bawah ini.
Banyak orang yang ingin perubahan atas nasib mereka, namun tidak banyak orang yang ingin mengubah diri mereka. Banyak orang yang ingin memiliki penghasilan sampaingan, namun enggan melakukan perubahan. Artikel ini membawa kabar baik bagi and agar mobil pribadi menghasilkan uang banyak.
If you want to feel rich, just count all the gifts you have that money can't buy.
Kini hanya dengan mengandalkan Smartphone, anda bisa melakukan banyak cara agar mobil pribadi menghasilkan uang banyak. Beberapa langkah mudah dan praktis yang bisa dilakukan ialah:
Adroady merupakan layanan periklanan digital atau digital advertising dengan mengandalkan layar LED / TV LED yang ditampilkan pada kaca belakang mobil.
Beriklan dengan videotron di mobil. Bisnis ini dikembangkan oleh perusahaan Adroady, menurut Adroady hal ini dinilai lebih efektif menjangkau target konsumen. Pengiklan dapat atur waktu dan jenis video. #NewsLineNusantara@Metro_TV
Pemilik mobil dapat menagih keuntungan berdasarkan berapa jam TV led tersebut telah menyala.
Sst! Bila pembaca tertarik untuk bekerjasama dengan Adroady, segera datang ke kantornya untuk bertemu dengan pak Edward dan bilang kalau Nencor mereferensikan kalian kesini.
Berbeda dengan Adroady yang menyediakan TV Led untuk keperluan periklanan digital atau digital advertising, IDOOH justru menyediakan tablet yang diletakkan di belakang jok penumpang bagian depan serta jok supir.
Berdasarkan informasi yang saya peroleh dari salah satu driver GO-Car, tablet IDOOH akan otomatis menyala ketika mobil sedang ditumpangi oleh penumpang GO-Car. Dengan demikian, pemilik mobil dapat menggandakan pemasukan yang ia terima setiap harinya.
Setelah bermain dengan periklanan digital atau digital advertising,selanjutnya anda mungkin ingin mencoba mendaftarkan mobil anda dengan Stickearn, sebuah layanan periklanan yang dicetak langsung pada mobil anda.
Startup Iklan di Kendaraan Bermotor StickEarn Raih Pendanaan Rp13,5 Miliar dari East Ventures: Baru beroperasi sekitar sepuluh bulan, StickEarn telah berhasil menjalin kerja sama dengan lima puluh perusahaan yang memasang iklan lewat platform mereka. The… https://t.co/txbHHHa5ctpic.twitter.com/sNsmoULitc
Grabcar dan Go-Car tentu sudah tak asing lagi di telinga. 2 brand besar yang sedang memperbutkan pasar di Indonesia bersaing secara sengit demi memenangkan kepercayaan pelanggan. Go-Car dan Grabcar merupakan layanan car sharing yang bekerja seperti taksi.
Apa benar Gojek udah mulai kebalap sama Grab dari sisi orderan?
Buat gua yang biasa main gojek dan Grab emang terasa banget perbedaan kuantitas orderan masing-masing aplikator.
Bagi anda yang memiliki mobil box, anda tidak perlu khawatir. Sebab Gojek dan Grab memiliki layanan Go-Box dan GrabBox. Kedua layanan tersebut bergerak di bidang logistik dan pengiriman barang, sehingga mobil anda tetap dapat memperoleh penghasilan dengan melakukan antar – jemput barang sesuai pesanan.
Setelah membaca artikel diatas, apakah anda tertarik untuk melakukan strategi diatas dan menerima penghasilan tambahan?
Halo, selamat datang di website saya. Saya Chernenko dan saya senang belajar serta membicarakan ide. Di waktu senggang saya lebih cenderung mempelajari hal baru dan mencari teman baru. Apa yang bisa saya bantu?
Halo, selamat datang di website saya. Saya Chernenko dan saya senang belajar serta membicarakan ide. Di waktu senggang saya lebih cenderung mempelajari hal baru dan mencari teman baru. Apa yang bisa saya bantu?
